항공우주용 대형 통합 부품의 응력 관리
항공우주 산업에서는 가볍고 구조적으로 견고한 부품이 매우 중요합니다. 같은 부품날개갈비그리고프레임종종 만들어집니다통합 구조, 그리고단일 단위로 가공무게를 줄이고 성능을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 그러나 이 프로세스에는 다음과 관련된 고유한 문제가 발생합니다.응력 구배 제어, 특히 자료의 양이-많을 때90% 이상-다음 중에 삭제됩니다.통합 밀링.
과제: 내부 응력 및 변형
하는 동안통합 밀링무게를 줄이고 항공우주 부품의 구조적 무결성을 유지하는 데 있어 분명한 이점을 제공하지만 다음과 같은 중요한 과제도 안겨줍니다.내부 스트레스 해소. 많은 양의 재료를 제거한 후,재료의 내부 응력 분포가 고르지 않게 됩니다., 최종 부분의 변형으로 이어집니다. 이것스트레스 불균형부품의 치수 정확도와 기계적 특성에 영향을 미칠 수 있으며, 이는 다음과 같은 부품에 특히 중요합니다.날개갈비안전과 성능에 대한 정확한 공차를 충족해야 합니다.
스트레스{0}}로 인한 변형을 극복하는 방법은 무엇입니까?
대형 통합 구조 부품을 성공적으로 가공하려면 제조 중 응력을 제어하고 완화하기 위한{0}}다단계 프로세스가 필요합니다.
전처리-노화 과정:
가공하기 전에 재료는 종종 다음과 같은 과정을 거칩니다.노화 과정금속을 안정화하고 내부 응력을 줄입니다.
중간 어닐링:
초기 황삭 가공 후,가열 냉각이는 나머지 내부 응력을 완화하고 다음 가공 단계를 위해 부품을 준비하기 위해 수행됩니다.
단계별-별-황삭 및 정삭 가공:
부품은 다음 과정을 거칩니다.단계별 가공 공정-재료의 큰 부분을 제거하기 위한 황삭 가공 후 보다 정밀한 마무리 절단이 이어집니다. 가공 순서는 툴링 자체만큼 중요합니다. 각 단계는 왜곡을 최소화하여 부품이 유지되도록 최적화되어야 합니다.치수 정확도그리고기하학적 안정성.
실제 사례: 항공우주 응용 분야의 윙 리브 및 프레임 부품
최근 프로젝트 중 하나에서항공우주 제조업체, 우리는 기계 가공 작업을 맡았습니다.큰 날개 리브 구조고강도-알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 리브는 다음을 사용하여 생산되어야 했습니다.통합 밀링재료 제거량을 초과하여 필요한 중량 절감을 달성하려면90%원래 질량의.
첫 번째 가공 단계에서 우리 팀은 다음과 같은 작업을 수행했습니다.정확한 전처리-노화물질을 안정화시킨 후중간 어닐링 사이클스트레스 해소를 보장합니다. 그런 다음 부품은 여러 황삭 및 정삭 가공 단계를 거쳐 처리되었습니다.엄격한 공정 제어모든 단계에서 스트레스 축적을 관리합니다. 결과는치수가 정확하고 가벼운 윙 리브변형을 최소화하면서 강도와 안정성에 대한 항공우주 표준을 충족했습니다.
대규모 구조 가공의 정밀도
~에비센정밀, 우리는 기계 가공을 전문으로 합니다.대규모 통합 항공우주 구조물고급 스트레스 제어가 필요한 제품입니다. 당사의 전문성을 바탕으로다단계 가공 공정-, 스트레스-완화 치료법, 그리고엄격한 공정 제어, 우리는 모든 부품이 항공우주 산업의 엄격한 성능 및 안전 표준을 충족하는지 확인합니다.
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