가공제품
재질: 니켈- 기반 고온- 합금 가공 특징: Φ0.5/0.6/0.7mm 특수- 모양의 공기막 경사 구멍, 개구 공차 ±0.005mm, 공간 위치 정확도 0.03mm 이하
처리 배경 및 업계 문제점
에이. 산업현황
항공{0}}엔진 블레이드 제조 분야에서 공기막 홀 가공은 터빈 효율과 수명에 직접적인 영향을 미치는 핵심 공정입니다. 현재 주류인 레이저 가공, EDM 및 기타 특수 공정은 일반적으로 고온에서 재료 표면에 잔류 재용해층 - 미세 균열 및 재응고층이 형성되어 피로로 인해 극한 작업 조건에서 블레이드가 쉽게 파손되는 문제가 있습니다. 업계 통계에 따르면 재용해층 결함으로 인한 엔진 고장률은 무려 32%에 이른다
비. 기존 프로세스의 문제점
층 잔류물 재용해: 단일 홀을 EDM 가공하면 10~15μm의 재용해층이 생성되므로 2차 화학적 세정이 필요하므로 비용이 증가합니다.
낮은 처리효율: 단일 홀 가공 시간은 150초, 복잡한 표면 위치 통과율은 78%에 불과
표면 거칠기 불량: Ra value is generally >1.6μm, 냉각 공기 흐름의 균일성에 영향을 미침
BISHEN 솔루션: 5-축 연계 초음파 가공 시스템
고온 합금 공기막 홀 가공의 어려움에 대응하여 BISHEN은 -다모달 복합 가공 솔루션을 개발했습니다.
초음파 보조 스핀들 시스템: 40kHz 고주파-진동절단, 절단저항 65% 감소
초임계 CO2 냉각 모듈: -78도 저온 제트가 절삭열을 동기식으로 제거합니다.
나노-코팅 마이크로{1}}직경 공구: 0.3mm 직경의 공구 수명이 800홀/블레이드로 증가
5-축 연계 포지셔닝 기술: 0.002도 회전정도로 복잡한 각도 홀 위치 보장
공정효과 비교
