"강화유리에 문양을 새기는 건 어떤가요?" 항공우주 전력 연구소의 공정 엔지니어는 탄소-탄소 복합 스레드 처리를 이런 식으로 비교한 적이 있습니다. 강철보다 5배 더 단단한 이 신소재는 항공기 엔진의 최신-부품 제조 공정에 혁명을 일으키고 있습니다.
가공제품
재질: 탄소-탄소복합재료(밀도 1.78g/cm3, 층간전단강도 28MPa)
가공 특징 : 직경 5mm의 깊은 구멍 나사 가공
스레드 정확도: M5×0.8-6H 등급
처리 배경과 어려움
A. 전략적 재료의 가공에 어려움이 있습니다.
4세대-세대 항공기 엔진 노즐의 스로트 라이닝에 선호되는 재료인 탄소-탄소 복합 재료는 3000도 가스 정련을 견뎌야 합니다. 독특한 "샌드위치" 구조(탄소 섬유 + 열분해 탄소 매트릭스)는 탁월한 내열성을 제공하는 동시에 가공의 악몽을 가져옵니다. - 기존 드릴링은 최대 120μm의 칩 모서리를 생성합니다.
나. 전통기술의 실패주기
특정 엔진 모델의 시험 생산에서 초경 탭 파손률은 47%에 도달했으며 수동 태핑 나사의 수직도는 0.25mm/10mm를 초과했습니다. 더욱 치명적인 것은 손상된 섬유층이 엔진 테스트 중에 치명적인 박리를 일으킬 수 있다는 것입니다.
비센솔루션의 기술적 혁신
BISHEN 솔루션은 층상 복합 재료의 "깨지기 쉬운 벗겨짐" 특성을 고려하여 3차원-처리 보호 시스템을 구축합니다.
• 40kHz 초음파 축진동 시스템으로 절삭온도 120도 이하 제어
• R0.02mm까지 가장자리 패시베이션을 적용한 다이아몬드{0}} 코팅 드릴링 및 밀링 도구
• 0.8mm 피치 ±0.005mm 제어를 달성하기 위한 헬리컬 보간 밀링 공정
확인 결과 처리 중
Long March 시리즈 발사체 엔진 노즐 부품의 일괄 처리에서 BISHEN 솔루션은 다음을 달성했습니다.
나사 구멍 수직도 0.03mm/10mm
Go/no{0}}go 게이지 검사 합격률 98.6%
단일{0}}처리 시간이 45분에서 8분으로 단축되었습니다.
200시간 테스트 결과 나사 연결 부위에 열충격 균열이 발생하지 않았습니다.
비셴 소개:
BISHEN은 7,500-제곱-미터 규모의 정밀 제조 기지를 기반으로 항공우주, 의료 장비 및 로봇 분야의 고난이도 부품에 대한 원스톱 서비스 제공에 중점을 두고 있습니다.-
