항공기 동체 프레임과 날개 날개는 무게를 줄이기 위해 포켓 밀링을 통해 공격적인 재료 제거 작업을 수행하는 경우가 많습니다. 이러한 '경량화 포켓'은 구조적 효율성에 필수적이지만{1}}숨겨진 문제가 있습니다. 내부 재료가 제거되면 잔류 응력이 고르지 않게 방출되어 부품이 뒤틀리거나 뒤틀리게 됩니다.
도전
포켓 밀링은 고형 소재에 갇힌 -제조 및 열처리- 스트레스를 완화합니다. 주의 깊게 제어하지 않으면 이러한 릴리프로 인해 리브, 모서리 또는 장착 표면의 눈에 띄는 기하학적 편차가 발생할 수 있습니다. 고정밀-구조 부품의 경우 작은 변형이라도 부품을 사용할 수 없게 만들거나 값비싼 수리가 필요합니다.
솔루션 접근 방식
우리는 변형 위험에 대응하기 위해 다각적인-기술을 개발했습니다.
대칭 가공 순서
포켓 가공은 대칭 교대 패턴으로 수행됩니다.{0}}예: 반대쪽 측면에서 연속적으로 포켓을 밀링-하여 응력 완화의 균형을 맞추고 뒤틀림 경향을 최소화합니다.
중간 응력-완화 어닐링
제어된 온도(알루미늄 합금의 경우 ~300~400도, 티타늄/합금의 경우 적절한 수준)에서 수행되는 중간{0}공정 어닐링은 최종 마무리 절단 전에 잔류 응력을 완화합니다.
낮은-응력 절단 매개변수
감소된 반경 방향 맞물림, 더 낮은 이송 속도, 냉각된 절삭유가 결합되어 절삭에 의한 열적, 기계적 응력을 최소화합니다.-
달성된 결과
1미터 경량 패널 전체에서 변형이 < 0.02mm로 감소했는데, 이는 초기에 > 0.1mm였습니다.
최종 부품은 재작업 없이 평탄도와 조립 공차를 충족했습니다.
최적화된 어닐링 일정 덕분에 사이클 시간 영향이 10% 미만으로 유지됩니다.
대형 구조 부품을 포켓 밀링을 통해 경량화해야 하는 경우 프로세스는 단순히 재료를 제거하는 것이 아닙니다.-가장 중요한 것은스트레스 해소 예측 및 관리. 제어된 대칭, 열처리 및 부드러운 절단을 통해 우리는 밀링된 모든 포켓이 사양에서 벗어나지 않고 실제에 더 가까운 부품을 유지하도록 보장합니다.
이것이 귀하가 직면한 과제와 일치하는 경우-대형 밀링 포켓의 변형, 구조 하우징의 정밀 평탄도-작업 파일(STEP 또는 IGES)을 보내주시면 귀하의 재료와 기계에 맞는 균형 잡힌 응력 관리 전략을 제안해 드리겠습니다.
